中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)昨天在珠海航展上獲得100架C919大型客機啟動(dòng)訂單。這標志著(zhù)中國擁有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)大型客機已確認首批客戶(hù)和訂單，官方投入巨資研發(fā)的大飛機將進(jìn)入市場(chǎng)，與波音和空中巴士爭奪份額。 　　

     C919大型客機項目研制采取“主制造商-供應商”模式，目前已有13家國際航空制造企業(yè)入選成為C919大型客機機載設備供應商。機體結構、動(dòng)力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定，中國民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成。 　　

      C919的首批客戶(hù)主要是中國大型航空公司，包括國航、東航、南航、海航，也有美國通用金融航空服務(wù)公司(GE Capital Aviation Service)。 　　據了解，C919飛機將在基本型基礎上，形成加長(cháng)型、縮短型、貨運型、特種型、公務(wù)型系列機型。飛機價(jià)格也因此有所區別。 中國商飛公司2008年5月成立，總部位于上海，是實(shí)施中國大型客機項目的主體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛和民用飛機銷(xiāo)售及服務(wù)、租賃與運營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。 　　截止2008年底，中國共有1259架商用飛機。

     今年1月至9月，中國乘坐飛機的旅客數量達到2億7000萬(wàn)，增長(cháng)18%。美國波音公司預計，到2029年，中國可能需要新增4330架商用飛機，是全球僅次于美國的第二大民用航空市場(chǎng)。 　　自主研制大飛機不僅能在中國和國際龐大的航空市場(chǎng)上分得一杯羹，也將極大提高中國軍隊的投送能力。官方在成立中國商飛公司之前，就確定了“一次立項、兩個(gè)機型、軍民統籌、系列發(fā)展”的研發(fā)思路。這意味著(zhù)中國將同時(shí)研發(fā)大型運輸機和大型客機兩個(gè)機型，大飛機項目須全面滿(mǎn)足軍用運輸機、民用貨機和民用飛機需求。